有些42crmo無縫鋼管的服現(xiàn)役長短通常大大的超出這一長短。當在地質(zhì)鉆探和石油鉆采中，鉆探深層通常是在1000m之上，深刻達7000m;用以運輸原油、天燃氣、水、堿、礦物質(zhì)等運輸管道將近數(shù)公里乃至數(shù)百公里。因此，需要在42crmo無縫鋼管兩邊車42crmo無縫鋼管，運用對應(yīng)的接箍(接任)把42crmo鋼管連接下去。42crmo鋼管連接規(guī)定聯(lián)接強度大，密封性好，以避免42crmo無縫鋼管破裂和運輸物質(zhì)泄露。為了適應(yīng)多種多樣用途必須，世界各地已研發(fā)出各種各樣方式的42crmo無縫鋼管，但通常采用下列3種： 第一，園頂三角42crmo無縫鋼管。特點是42crmo鋼板加工簡易。但是因為42crmo無縫鋼管承受力不均勻并有形變，故聯(lián)接抗壓強度低，只靠42crmo無縫鋼管側(cè)邊密封性，密封性特性差。(2)偏梯狀(勃特雷斯)42crmo無縫鋼管。特點是42crmo無縫鋼管高精度，生產(chǎn)加工要求嚴格，聯(lián)接強度大;借助42crmo無縫鋼管側(cè)邊和頂端卡緊密封性，密封性特性非常高。(3)直聯(lián)型聯(lián)接42crmo無縫鋼管。特點是無需接任，但管端需加厚型，一端車窗外42crmo無縫鋼管，另一端車里42crmo無縫鋼管，生產(chǎn)加工較難。42crmo無縫鋼管高精度，聯(lián)接抗壓強度比較高;借助頂部和一側(cè)邊密封性，密封性性價比高。42crmo無縫鋼管頂端在車絲前一般走過的機械加工包含：割管、車外圓、銑削、倒棱和端口生產(chǎn)加工。這種工藝流程一般都是在一臺專用型車絲機上一次完成，有些還可以在兩部數(shù)控車床上進行。為了確保42crmo鋼管尺寸符合規(guī)定規(guī)定，石油鉆采用管管端42crmo無縫鋼管，在出廠時要用各種各樣儀器設(shè)備進行全面的檢驗，檢測項目包含螺矩、齒高、齒型、42crmo鋼管長度、光潔度、密切矩等。 管端口模 目的是為了減少42crmo無縫鋼管橢圓度，確保42crmo鋼管機生產(chǎn)加工后加工精度，主要運用于螺紋鋼管。經(jīng)頂端口模后防水套管，頂端車絲后的黑皮膚扣(留出漏車表層的絲口)數(shù)量不多，可以提高出成率。 第二，管端口模選用冷變形加工工藝，常見的口模方式有沖針擴徑和沖頭擴徑 口模環(huán)縮小二種。沖針擴徑時減少42crmo無縫鋼管橢圓度效果在一定程度上在于42crmo鋼管壁厚的勻稱水平。對厚度不均勻較為嚴重的熱軋管如周期時間式冷拔機冷軋的42crmo無縫鋼管(見周期時間式冷拔機軋管)，經(jīng)沖針擴徑后，管端表層質(zhì)量惡變。因而，為了能清除厚度不均勻的影響減少42crmo無縫鋼管橢圓度，應(yīng)使用沖針擴徑 口模環(huán)縮小法。因為冷口模時，管端不僅造成壓縮變形并且也發(fā)生少許塑性形變?？谀：?，在擴徑和非擴徑的交錯帶，可能出現(xiàn)一定程度的剩余應(yīng)力，并且也有可能出現(xiàn)因沖針及口模環(huán)所造成的里外表層刮傷，造成產(chǎn)生輕度晶間腐蝕狀況。因而應(yīng)盡可能提升熱扎42crmo無縫鋼管的加工精度，防止選用管端口模的辦法。 第三，管端加厚型主要運用于管具和地質(zhì)管。因管端車絲后壁厚薄化，42crmo鋼管連接一部分變成全部管身的強度薄弱點。為了保證42crmo鋼管連接的部分抗壓強度，選用管端加厚型的辦法提升管端厚度。除此之外，鉆具(管)大多采用管端與專用工具對接焊聯(lián)接、焊接以及熱影響區(qū)是的強度薄弱點。為了保證焊縫區(qū)強度，一般也選用管端加厚型。管端加厚型的方式有內(nèi)加厚型、外加厚型和里外加厚型。 42crmo無縫鋼管加厚型的工藝流程是：管端加溫(在縫式爐或高頻加熱機中)→加厚型(用立式鍛造機或壓力鍛造機)→降溫→查驗。依據(jù)被加厚型管規(guī)格、加厚型方式和加厚型壓縮量的差異，所使用的加溫頻率和加厚型的道次也不一樣，有一次加溫一次加厚型，或一次加溫二次加厚型。為了能清除因加厚型造成的加厚型端與管身性能不均勻狀況，42crmo無縫鋼管在加厚型后往往要開展整體熱處理。管端加厚型的工藝指標主要包括：加厚型前管端加溫環(huán)境溫度t始、加厚型完畢后管端環(huán)境溫度t終及管端形變長短L端：使用中鉆具的失靈關(guān)鍵出現(xiàn)在了加厚型端與管口的過渡區(qū)，因而，過渡區(qū)尺寸尤為重要。管端加強熱處理工藝是指通過熱處理工藝使管端車絲的部分抗壓強度高過管身抗壓強度一個等級。管端加強熱處理方法包含管端加溫、熱處理(物質(zhì)為空氣壓縮、霧水等)和淬火等。